Mirror Drive for Ignis Klub, avagy miért parkol könnyen az IS klubtag

Csaszika klubtársunk a gyakorlatban is megvalósította egy álmát. Könnyedén parkolni a jobboldali padka mellé. Kedvenc autónk magas építése és a sofőr figyelmetlensége miatt könnyedén tökre lehet tenni egy parkolás során a felnit vagy a dísztárcsát.

A megalkotott IMD (Ignis Mirror Drive) lényege: A sebességváltó hátra menetbe történő kapcsolását követően a beépített elektronika a jobboldali tükröt automatikusan annyival lejjebb mozgatja, hogy a tolatás során a padka látható legyen. A sebességváltó üresbe történő helyezését követően a tükör visszaáll az eredeti állásába. A vezérlésnek kettő állása van.
1. Amikor hátramenetbe kerül a sebességváltó, az elektronika minden esetben mozgatja a tükröt.
2. A tükör vezérlése csak akkor történik, ha erre a vezető külön utasítást ad.
Mindkét esetben, a fékpedál egy meghatározott időn belüli háromszori lenyomása kapcsolja be- illetve ki az elektronika működését.

A beszerelésben közreműködtek:
Csaszika, mint tervező és szakirányító; NPN Mester (lásd KiberLovag írását); Tompici, mint fotós és szájtátó.

Az alábbiakban képekkel illusztrálva látható a beszerelés művelete:

NPN Mester asztalán láthatóak az előkészített alkatrészek. Fekete dobozka - a tükör macerálásáért felelős bizgentyűk gyűjtőhelye- ; piros csatlakozó - a vezetékek egybetartásáért felelős alkatrész - , összekötőkábel - ez lopja a jelet az egyik helyről a másikra -
 

Miután megszemléltük az alkatrészeket elkezdődött a beszerelés. A jobboldali ajtó melletti lábtér és küszöbborítás levétele.
 

Az ajtóba tartó vezetékek összekötésére használt 16 pólusú csatlakozó megkeresése és lecsatlakoztatása eredeti helyéről.

  

A tolató- és féklámpához menő vezetékekről érkező vezérlés levétele a piros csatlakozó és az összekötőkábel segítségével.

    

Ezt követően a jobboldali ajtóba futó vezetékek 16 pólusú csatlakozója után bekötésre kerültek az IMD-hoz futó vezetékek.

     

A vezetékek ezennel bekötésre kerültek. Borítások vissza a helyükre. Csupán az összekötőkábel látható, amint a kárpit mögül kikandikál. A vezeték csatlakozójára ezt követően már csak az IMD modult kellet rádugni.

     

IMD működésének ellenőrzése. Gyújtás, sebességváltó hátra. Láss csodát, a tükör szépen mocorog lefelé, majd megáll. Váltókar sebességből ki üres állásba. Tükör vissza eredeti állásába. Csodás!!! Vége a padkázások, idejének. Reszkessen minden padka!

  

Az ellenőrzést követően az összekötő kábelre felhelyezésre került 1 db vakdugó. Ha esetleg nincsen szükség már az elektronikára az összekötőkábelt ezzel a dugóval lehet lezárni.



Utolsó lépésként az összekötőkábel és az IMD modul elrejtése következett a lábtérkárpit mögé.



A beszerelés 30 perc alatt elvégezhető. Az autó eredeti kábelezését megbontani, elvágni nem kell, így a garancia sem vész el. Akik igényt tartanak az IMD-re Csaszikával vegye fel a kapcsolatot. Beszerelés ügyében melegen ajánlott NPN Mester felkeresése.

AZ IMD BÁRMILYEN FORMÁBAN TÖRTÉNŐ LEMÁSOLÁSA BŰNCSELEKMÉNYNEK MINŐSÜL, KÉRETIK AZ ALKOTÓ JOGAIT TISZTELETBEN TARTANI!!!

Az IMD megalkotásáért klubtársi köszönet Csaszinak, a beszerelésért NPN Mesternek, a dokumentáció jelen formában történő olvashatóságáért KiberLovag-nak.

- 2004 -

Tompici, Ignis Klub